Main menu

Θοδωρής Τσίκας
Πέμπτη, 16 Φεβρουαρίου 2017 - 12:33μμ

Τι αλλάζει στην αεροδυναμική των μονοθεσίων με τα φαρδύτερα ελαστικά [video]

Το 2017 είναι η χρονιά με τις μεγαλύτερες αλλαγές στη σύγχρονη εποχή της Formula 1.

Το 2017 θα έχουμε τη σημαντικότερη αλλαγή κανονισμών στη σύγχρονη εποχή της F1. Τα νέα μονοθέσια θα είναι πιο γρήγορα, κάτι που φαίνεται με την πρώτη ματιά. 

Μεγαλώνουν και αλλάζουν σχήμα οι πτέρυγες, φαρδαίνουν τα sidepods και τα λάστιχα, γίνεται πιο μεγάλο το diffuser. Στο video που δημοσιεύουμε σήμερα, αναλύονται οι επιπτώσεις που θα έχει στην αεροδυναμική των μονοθεσίων η αλλαγή στις διαστάσεις των ελαστικών.  Με τη βοήθεια του προβολέα Epson Ultra Short Distance HD, βλέπουμε όλες τις αλλαγές που θα έχουν τα μονοθέσια στην αεροδυναμική και ποιος ο ρόλος που θα διαδραματίσουν σε αυτές τα πιο φαρδιά λάστιχα.

Οι αλλαγές αυτές εκτιμάται ότι θα αυξήσουν πολύ την πρόσφυση, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να επιτυγχάνουν μεγαλύτερες ταχύτητες μέσα στη στροφή. Τα πλευρικά φορτία που θα αναπτύσσονται θα είναι πιο έντονα, αυξάνοντας τις σωματικές και πνευματικές απαιτήσεις από την πλευρά των οδηγών.

Σε όλα αυτά θα πρέπει να προστεθεί και η απελευθέρωση της εξέλιξης των κινητήρων. Το σύστημα με τα tokens που ισχύει μέχρι και φέτος καταργείται, έτσι οι ομάδες θα μπορούν μέσα στη χρονιά να διορθώνουν λάθη, να καλύπτουν μειονεκτήματα και να βρίσκουν περισσότερη δύναμη.

Όπως είχαμε γράψει και σε παλαιότερο σχετικό άρθρο, αν υπήρχε αυτό το περιθώριο δεν θα είχαμε ζήσει την πρόσφατη περίοδο απόλυτης κυριαρχίας της Mercedes που έπληξε το ενδιαφέρον του πρωταθλήματος F1 από το 2014 ως τώρα. Το πάγωμα της εξέλιξης είχε στόχο να συγκρατήσει χαμηλά το κόστος για να μην θιγούν οι αδύναμες οικονομικά ομάδες. Έγιναν μαραθώνιες διαπραγματεύσεις για το θέμα. Μεταξύ των λύσεων που προτάθηκαν ήταν και αυτή της δημιουργίας ενός ενιαίου «οικονομικού» κινητήρα από ανεξάρτητο προμηθευτή, ιδέα η οποία δεν προχώρησε. Τελικά οι Ferrari, Mercedes και Renault συμφώνησαν μεταξύ τους και με τη FIA στον ορισμό ενός πλαφόν στο κόστος των πελατειακών κινητήρων και έτσι απελευθερώθηκε ξανά η εξέλιξη, προς όφελος του συναγωνισμού.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία