Πόσο χάλια τα πάει ένα αυτοκινητάκι του γκολφ σε crash-test; Πολύ! [video]

Τα αυτοκινητάκια του γκολφ σαφώς και δεν υπακούουν στις αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας σε περίπτωση σύγκρουσης, όπως τα επιβατικά αυτοκίνητα για προφανείς λόγους.

Είναι σχεδιασμένα για να κινούνται με χαμηλή ταχύτητα, σε ένα απολύτως ελεγχόμενο περιβάλλον και κατά κανόνα μακριά από τους δημόσιους δρόμους. Αυτό όμως δεν εμπόδισε τον Euro NCAP να υποβάλει ένα από αυτά σε αξιολόγηση. Ακούγεται μάλλον φρικτό, έτσι;

Το 2014, ο Euro NCAP δοκίμασε ένα Club Car Villager σε πλαγιομετωπική και πλευρική σύγκρουση και μάλιστα με ταχύτητα 50 km/h. Και στο σημείο αυτό να πούμε πως κανένας μας δεν θα ήθελε να βρεθεί στη θέση του οδηγού ή του συνοδηγού μέσα σε αυτόν τον… καπατζέ, με τέτοια ταχύτητα. Στην περιγραφή του Euro NCAP στο κανάλι του στο YouTube αναφέρεται ότι, «το όχημα είχε πολύ φτωχή επίδοση και παρουσιάζει σοβαρούς κινδύνους θανατηφόρων τραυματισμών». Δεν αστειευόμαστε!

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Euro NCAP: Ανασφαλή τα αστικά τετράκυκλα [videos]

Στην πρόσθια σύγκρουση, η κολόνα του τιμονιού κάρφωσε το στήθος του οδηγού, ενώ στην πλάγια σύγκρουση τα πράγματα ήταν ακόμη χειρότερα, καθώς δεν υπάρχει ίχνος πλευρικής προστασίας. Και αυτό με την ζώνη ασφαλείας δεμένη! Αν το ανδρείκελο δεν φορούσε ζώνη (όπως εξάλλου κάνουν όλοι οι γκόλφερ) θα γινόταν μια άμορφη μάζα από κομμένα κομμάτια πλαστικού και ατσάλινου έρματος.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αυτοκινητάκι του γκολφ με μηχανή Suzuki GSX-R 115 PS [video]

Βέβαια, η πιθανότητα να τρέχετε με ένα αυτοκινητάκι του γκολφ με 50 km/h είναι ανύπαρκτη. Η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσει είναι αυτή ενός ανθρώπου που κάνει τζόκινγκ, κινούμενα σε ασφαλές περιβάλλον όπως ένα γήπεδο γκολφ, ένας οίκος ευγηρίας, οι αίθουσες ενός αεροδρομίου ή ανάμεσα στα φορτηγά των πάντοκ σε μια πίστα. Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις, ό,τι χειρότερο μπορεί να σου τύχει σε μια σύγκρουση θα ήταν να σου χυθούν τα… αναψυκτικά.

Αλλά για τον Euro NCAP τα πάντα χρειάζεται να είναι εμπεριστατωμένα. Και τα αποτελέσματα αυτής της κλινικής δοκιμής σύγκρουσης αποδεικνύουν μια άποψη που ελπίζουμε να είναι οδυνηρά προφανής για κάθε οδηγό τέτοιου οχήματος. Τα πράγματα αυτά δεν είναι για να μοιράζονται τους δρόμους με τα κανονικά αυτοκίνητα.

[Πηγή Euro NCAP]

Γιάννης Κουτσουφλάκης

Φανατικός του αυτοκινήτου από τα μικράτα του, ανακάλυψε τον ειδικό Τύπο στα 10 με ένα τεύχος του Αuto Εξπρές το ’72. Η ερασιτεχνική ενασχόλησή του με τη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου ξεκίνησε γράφοντας στο μηνιαίο έντυπο της σχολής του στη Γαλλία το ’85. Και έγινε βιοποριστική το ’89. Σπούδασε ναυτιλιακά, έχει μεταπτυχιακό τίτλο στη «διαχείριση καταστάσεων κρίσης και ανθρώπινη συμπεριφορά», του αρέσει η ιστιοπλοΐα, το κυνήγι, τα κλασικά αυτοκίνητα… Kαι με τρία παιδιά, έστω τα δύο φοιτητές, τρέχει και δεν φτάνει… DRIVE-σπίτι, σπίτι-DRIVE τα τελευταία 24 χρόνια, μέχρι που έκανε το DRIVE, σπίτι!