Το καλαντάρι εγκρίθηκε από το Παγκόσμιο Συμβούλιο της FIA που συνεδρίασε στο Παρίσι.

Το πρωτάθλημα ξεκινά παραδοσιακά με το ράλι Monte Carlo (25-28 Ιανουαρίου), μια εβδομάδα αργότερα από ότι συνήθως και κλείνει με τον αγώνα στην Αυστραλία (15-18 Νοεμβρίου). 

Μια εβδομάδα αργότερα από πέρυσι θα γίνει και ο δεύτερος αγώνας, αυτός της Σουηδίας(15 - 18 Φεβρουαρίου).

Μετά τον έβδομο γύρο στην Ιταλία (7 - 10 Ιουνίου) θα υπάρξει ένα διάλειμμα έξι εβδομάδων πριν ξεκινήσει το δεύτερο μισό της σεζόν στη Φινλανδία (26 - 29 Ιουλίου).

Ο αγώνας στη Μεγάλη Βρετανία θα γίνει νωρίτερα (4 - 7 Οκτωβρίου) για να προσμετρήσει και για το Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι.

Για το λόγο αυτό η Ισπανία θα αλλάξει θέση με τη Μεγάλη Βρετανία και θα είναι αυτή ο τελευταίος ευρωπαϊκός αγώνας του πρωταθλήματος στις 25 - 28 Οκτωβρίου.

 

Σχολιάζοντας τις αλλαγές ο Oliver Ciesla επικέντωσε το ενδιαφέρον στην επιστροφή της Τουρκίας για την οποία τόνισε ότι σημαντικό ρόλο στην απόφαση της FIA να την βάλει στο καλαντάρι είναι το γεγονός ότι αποτελεί μια πολύ σημαντική αγορά (το 2016 πούλησε σχεδόν 1.000.000 αυτοκίνητα), ενώ στο έδαφός της φιλοξενεί και σημαντικές παραγωγικές μονάδες. 
 

Υπογράμμισε ότι οι Toyota, Hyundai και Ford που συμμετέχουν και στο WRC κατασκευάζουν οχήματα στην Τουρκία, με τη χώρα να είναι ο πέμπτος μεγαλύτερος «παραγωγός αυτοκινήτων» στην Ευρώπη έχοντας κατασκευάσει το 2016 περίπου 1,5 εκατομμύρια οχήματα.

Άρα, κατέληξε, συνδυάσαμε το αγωνιστικό πνεύμα με το επιχειρηματικό. 
 

Αυτό ακριβώς το τελευταίο δείχνει και το σκεπτικό της FIA για το πού δίνει τους αγώνες και ποιους παράγοντες προσμετρά, όχι μόνον αυτή αλλά και οι κατασκευαστές που συμμετέχουν στο WRC. 

Η πόλη είναι ένας συνεχώς ανερχόμενος τουριστικός προορισμός, βρίσκεται ακριβώς απέναντι από τη Ρόδο και απέχει περίπου 300 km από τη Σμύρνη. 

Η ανακοίνωση της FIA μιλά για «τουρκική Ριβιέρα», οπότε όλοι καταλαβαίνουμε πόσο καλά έχουν «πουλήσει» τον αγώνα τους οι γείτονες...