Η συντηρητική καγκελάριος, η οποία στο παρελθόν στεκόταν στο πλευρό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, μίλησε εκτενώς για «τη ρίζα του σκανδάλου του ντίζελ που συγκλονίζει ολόκληρο τον τομέα».

 

 

Η Μέρκελ κάλεσε την αυτοκινητοβιομηχανία να «κάνει τα πάντα για να αποκαταστήσει το συντομότερο δυνατόν την αξιοπιστία και την εμπιστοσύνη» για «το δικό της συμφέρον», όπως και γι' αυτό «ολόκληρης της Γερμανίας».

 

 

Παράλληλα τόνισε πως το αυτοκίνητο είναι μια «βιομηχανία κλειδί» με ετήσιο τζίρο πάνω από 400 δισεκ. ευρώ και με 870.000 εργαζομένους, υπενθύμισε η καγκελάριος κάνοντας λόγο για ένα «μεγάλο συγκυριακό κινητήρα» για τη χώρα καθώς και «για την Ευρώπη».

 

Στην ομιλία της, η καγκελάριος επέμεινε στη «στροφή» που πρέπει να γίνει προς μια «αυτοκίνηση χωρίς εκπομπές» ρύπων, όμως αρνήθηκε να γίνει σαφής για το πότε τοποθετεί χρονικά την κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αντίθετα από τους γάλλους και βρετανούς γείτονές της. Τα οχήματα ντίζελ και βενζίνης θα είναι απαραίτητα «για δεκαετίες ακόμη», υπογράμμισε.

 

Ωστόσο η καγκελάριος πρότεινε μια βελτίωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης για να καταστούν λιγότερο ρυπογόνοι και μια παράλληλη ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης.

Οι Γερμανοί θέλουν ήδη να επενδύσουν 40 δισεκ. ευρώ στα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα μέχρι το 2020 τριπλασιάζοντας την προσφορά των μοντέλων αυτών σε σχέση με σήμερα, δήλωσε ο Ματίας Βίσμαν, πρόεδρος της ισχυρής γερμανικής ομοσπονδίας αυτοκινήτου VDA.

 

Να θυμίσουμε ότι η Μέρκελ είχε δώσει μεγάλη μάχη στις Βρυξέλλες για να μην επιβληθεί ανώτατο όριο εκπομπών καυσαρίων και είχε χαρακτηριστεί από τους επικριτές της σαν η «η καγκελάριος του αυτοκινήτου».